卷筒组如何修复?以及起重机车轮组的应用范围有哪些?行车卷筒组厂家为您讲述

2020-03-11  来自: 起重机配件 浏览次数:41
       选购车轮组的时候会注意轮子的重量、强度、刹车的性能,耐用的程度,车轮组在使用的过程中,它的主要损失通常为磨损、点蚀以及硬化等。因而车轮组对材料的选择就显得尤为重要了。而车轮组在进行设计的时候,也需要增强起耐磨性以及抗冲击性,从而可以延长其使用寿命。

由于起重机车轮组负载比较大,工作条件比较严峻。车轮组是利用锻压机械对金属毛坯使其产生塑性变形,并使其获得相应的机械性能和形状。车轮组在制造过程中,通过锻压能金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等,优化组织结构,同时保持完整的金属流线。所以锻造车轮组的机械性能大大优于同等材料的铸造车轮。尺寸较大,批量较小的锻造车轮我们一般采用自由锻,尺寸较小,批量较大的以模锻为主。锻造车轮组一般采用锻造60钢42CrMo65Mn等材质。车轮组在经过锻压以后我们要经过正火处理,内应力。锻造车轮是锻件的一种分类,主要使用于门方式起重机、桥式起重机、矿山机械等。又称:行车轮,天车轮,轮子锻件,轻轨车也有应用。

车轮组主要是被用来制成起重机的载荷,并且在轨道上使得起重机往复的进行运转的设备。车轮损伤的方式是磨损,硬化层压碎和点蚀。车轮的资料一般选用ZG430-640铸钢。为了进步车轮表面的耐磨损强度以及使用寿命,踏面应该要进行表面的热处理,需求外表硬度是HB300-350,淬火深度不少于20mm.

那么卷筒组怎样修复的呢?

卷筒组是行车上重要的配件之一,相对不容易损坏。然而,在长时间使用后,卷筒组也在所难免出现异常的状况。卷筒组厂家查阅资料总结了一下内容:

卷筒组是个比较耐用的零件,常见的损坏是卷绳用的沟槽磨损的情况,下面就随小编一起看一下吧。空载时,卷筒组钢丝绳在沟槽中处于松弛状态;吊载后必然要拉紧钢丝绳,钢丝绳在槽中产生了相对滑动,如果润滑不好,就会使卷筒槽加快磨损。另外,卷筒组的槽峰,在缠绕中因钢丝绳对沟槽的偏斜作用而产生摩擦,从而逐渐的将槽峰磨尖直至磨平。当沟槽磨损到不能控制钢丝绳在沟槽中有秩序的排列而经常跳槽时,应更换新卷筒组。

有个别卷筒组经过磨损后,露出了原有的内在铸造缺陷,如果是单个气孔或砂眼,其直径不超过8mm,深度不超过该处名义壁厚的20%,在每100mm长度内(任意方向)不多于1处,在卷筒加工面上的总数不多于5处时,可以不焊补,继续使用。如出现的缺陷经清理后,其大小在表2.6中所列范围内,允许焊补,但同一断面上和长度100mm内不多于2处,焊补后可以不经热处理,只需用砂轮磨平磨光焊补处即可。

我们对卷筒组进行修复工作的时候,要按照以上的方法正确的进行,不正确的操作方面难免会对卷筒组性能造成不利的影响。如果您想了解更多有关行车卷筒组的信息,您可以浏览我们的网站,我们将为您提供更多专业信息,欢迎留言和电话咨询!

行车卷筒组厂

河南省起重配件设备,主要生产销售起重机电器、电动葫芦,及各种起重机配件,联系电话: 15537328821

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